Bảo hiểm (bao hiem) - Cổng thông tin bảo hiểm Việt Nam ( Bao hiem - cong thong tin bao hiem Viet Nam)

Bảo hiểm vật chất xe ô tô: Nỗi niềm muôn thuở
Cùng với sự phát triển ngày càng cao của xã hội, người ta vẫn chăm lo cho đời sống vật chất và đời sống tinh thần của mình ngày một nhiều hơn.
Theo như kết quả điều tra mới nhất của tờ tạp chí du lịch trực tuyến online có uy tín Smart Travel Asia tại Hồng Kông, Việt Nam vẫn nằm trong những nước có tỷ lệ tiêu dùng cao, trong đó Hà Nội lọt vào top 10 thành phố mua sắm tốt nhất châu Á; TP. HCM lọt top 10 thành phố tốt nhất cho doanh nghiệp tại châu Á. Bên cạnh đó, theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 08/2009, tổng sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đã đạt 10.555 xe, giảm nhẹ so với tháng 7/2009 nhưng đã tăng 31% so với tháng 08/2008, tăng kỷ lục nhất là dòng xe du lịch 5 chỗ ngồi với mức tăng 50%, nâng tổng số xe bán ra trong tháng lên 3.528 xe.
Với lượng xe lưu thông tăng một cách chóng mặt như vậy, mà lượng cơ sở hạ tầng giao thông lại phát triển không tương xứng, cộng thêm với tình hình thiên tai diễn biến phức tạp đã khiến cho mức độ an toàn về xe cơ giới theo đó giảm đi. Vấn đề đặt ra phải làm thế nào hạn chế rủi ro cho chiếc xe thân yêu của mình, đồng thời có biện pháp khắc phục rủi ro nếu như nó xảy ra là điều không phải ai cũng tường tận. Nghị định của Chính phủ số 103/2008/NĐ-CP ngày 16/9/008 về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đã quy định rõ: “Chủ xe cơ giới phải tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới”. Thực chất, tham gia bảo hiểm bắt buộc TNDS khi mua ôtô là một quy định bắt buộc để xe được phép lưu thông. Ngoài việc tham gia hợp đồng bảo hiểm bắt buộc TNDS, chủ xe cơ giới có thể thỏa thuận với doanh nghiệp bảo hiểm để tham gia hợp đồng bảo hiểm tự nguyện với nhiều gói bảo hiểm bổ sung khác nhau. Trong đó, ba gói bảo hiểm tự nguyện phổ biến nhất là: bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với hàng hóa vận chuyển trên xe; bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới; bảo hiểm người ngồi trên xe và tai nạn lái phụ xe.
Với một chiếc xe mới mua trị giá cả vài trăm triệu đồng đến hàng chục tỷ đồng không phải là một số tài sản nhỏ. Vì thế, gói bảo hiểm vật chất xe cơ giới sẽ là sự đảm bảo cho giá trị tài sản đó. Theo các doanh nghiệp bảo hiểm: “Với những loại xe đắt tiền, mỗi phụ tùng nhỏ nhất cũng đã là cả một khối giá trị lớn. Vì thế, việc tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới sẽ là lựa chọn an toàn nhất đảm bảo tài sản cho chủ xe”. Tuy nhiên, gói bảo hiểm vật chất xe cơ giới lại vấp phải khá nhiều rắc rối, do nhiều nguyên nhân khác nhau như: Do không được tư vấn đầy đủ, rõ ràng về các điều khoản nên đã xảy ra nhiều chuyện tranh cãi “dở khóc dở cười” về việc bồi thường khi xe xảy ra sự cố. Ngoài ra, còn có hiện tượng chủ xe mua bảo hiểm cao hoặc thấp hơn giá trị thực tế của xe, sau đó cố tình gây tai nạn, tạo bằng chứng giả nhằm trục lợi bảo hiểm, khiến các công ty bảo hiểm e dè và cẩn thận khi kiểm định tai nạn dẫn đến chậm trễ trong việc chi trả bồi thường khiến không ít những khách hàng có ý thức bảo quản tốt chiếc xe của mình không vừa lòng.
Trận lụt lịch sử cuối tháng 10/2008 đã khiến các nhà bảo hiểm vật chất xe cơ giới “sống dở chết dở” vì tai nạn thiên tai không đáng có dẫn đến hiện tượng thuỷ kích, với hàng nghìn chiếc xe bị hỏng và trị giá bồi thường lên tới gần 50 tỷ đồng. đồng thời cộng thêm tình trạng ngập lụt thường xuyên ở thành phố lớn mỗi khi mưa to dẫn đến lúc nào cũng “ngấp nghé” nguy cơ hỏng xe do thủy kích làm các nhà bảo hiểm cũng không “mặn mà” lắm với gói bảo hiểm này, thậm chí còn tăng phí bảo hiểm khiến khách hàng không được hài lòng lắm trong thời buổi kinh tế khó khăn như hiện nay.
Thế nhưng, những khách hàng có ý thức thực sự yêu quý và bảo quản cẩn thận chiếc xe của mình cần được hưởng một dịch vụ tốt. Những tai nạn bất ngờ, ngoài sự kiểm soát của chủ xe, lái xe trong các trường hợp đâm va, lật đổ, hỏa hoạn, cháy nổ... cũng cần được phục vụ và bồi thường nhanh chóng.
Hiện nay “Phúc vạn dặm” của Bảo hiểm Bưu điện (PTI) ra đời đã đáp ứng được đầy đủ những yêu cầu của chủ xe và tránh được những bất cập nói trên.
Được xây dựng trên cơ sở mạng lưới bán lẻ rộng khắp thông qua hệ thống đại lý bưu điện trên toàn quốc, “Phúc vạn dặm” hiện đã được triển khai tại hệ thống đại lý VNPost tại 63 bưu điện tỉnh, thành phố (đặc biệt là những thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ninh…) và các đơn vị trực thuộc PTI trên toàn quốc. Đội ngũ nhân viên triển khai gói bảo hiểm Phúc vạn dặm cũng sẽ là những nhân viên của hệ thống đại lý VN Post được đào tạo nghiệp vụ và trở thành những giám định viên tin cậy. Với mạng lưới rộng khắp như vậy thì việc giám định sự cố và thanh toán bảo hiểm cũng trở nên dễ dàng nhanh chóng và thuận tiện với khách hàng.

Nạn trục lợi bảo hiểm vật chất xe ô tô? Các hình thức trục lợi bảo hiểm vật chất chủ yếu và thực tế ở các công ty hiện nay như thế nào vậy?

Tớ xin được liệt kê ra đây một số hình thức trục lợi bảo hiểm chính:
- Hợp lý hoá ngày và hiệu lực bảo hiểm: Khi đối tượng bảo hiểm (máy móc, phương tiện vận chuyển…) đã bị tổn thất tức là sự kiện bảo hiểm đã xảy ra không trong thời hạn bảo hiểm thì bên mua bảo hiểm mới đi giao kết hợp đồng bảo hiểm hoặc kê khai sai ngày tháng xảy ra tai nạn để hợp lý hóa ngày và hiệu lực bảo hiểm nhằm được bồi thường hoặc được trả tiền bảo hiểm.
- Bảo hiểm trùng: Bảo hiểm trùng là việc bên mua bảo hiểm giao kết hợp đồng bảo hiểm với hai doanh nghiệp bảo hiểm trở lên để bảo hiểm cho cùng một đối tượng, với cùng điều kiện và sự kiện bảo hiểm
- Khai tăng giá trị tổn thất. Hành vi này thường được thực hiện bằng cách lợi dụng tổn thất xảy ra để làm hư hỏng thêm tài sản được bảo hiểm nhằm được trả tiền bồi thường cao hơn, hoặc làm hư hỏng toàn bộ tài sản đã được bảo hiểm để được bồi thường tài sản có trị giá lớn hơn. Một cách khác là tổn thất ít, lẽ ra không được bồi thường, nhưng làm cho tổn thất vượt quá mức miễn thường để được bồi thường.
- Cố ý gây tổn thất cho đối tượng bảo hiểm: Đây là hình thức trục lợi bảo hiểm rất tinh vi, có kiến thức nghiệp vụ cao về bảo hiểm, được chuẩn bị kỹ lưỡng, số tiền trục lợi thường lớn, rất khó điều tra hoặc tìm ra được sự thật thì tốn nhiều công sức, tiền của
- Gian lận đối với người thứ ba (không bồi thường cho người thứ 3 mặc dù đã nhận tiền bảo hiểm, hoặc đã đòi người thứ 3 có liên đới bồi thường song không khai báo với doanh nghiệp bảo hiểm).
- Ngoài ra còn có các hình thức trục l[ị khác nữa như: lập hồ sơ giả, tạo dựng hiện trường giả...

sao lại copy từ web ra thế này, chúng ta nên thảo luận về đề tài, nếu có dẫn chứng thì nên dẫn đường link cho đỡ tốn tài nguyên!!!!

Trục lợi thì đúng là có nhiều cách, theo ngành kiểm toán của e thì nó là 1 rủi ro đới ạ

KÚKKU wrote:
sao lại copy từ web ra thế này, chúng ta nên thảo luận về đề tài, nếu có dẫn chứng thì nên dẫn đường link cho đỡ tốn tài nguyên!!!!

Trục lợi thì đúng là có nhiều cách, theo ngành kiểm toán của e thì nó là 1 rủi ro đới ạ
KHông sao đâu KuKKu.
Tài nguyên bảo hiểm luôn dồi dào,
Copy và dẫn chứng thoải mái cho các bạn dế tham khảo cũng là một ý kiến hay.
Chúc cả nhà 1 tuần làm việc Dzui zẻ

Cái khoản trục lợi hiện nay đang làm đau đầu rất nhiều nhà bảo hiểm. Vì khách hàng ngày một tinh vi, họ có thể trục lợi một cách dễ dàng. Đặc biệt là việc trục lợi bảo hiểm lại có sự thông đồng của các nhân viên bảo hiểm nữa. Vì họ muốn giữ chân khách hàng nên tiếp tay, thậm chí xúi giục khách hàng trục lợi. Túm được thì cứ phải phạt thật nặng, không có nể nang gì hết!